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2019年注册城乡规划师考试《规划实务》辅导资料

发布时间:2019-10-21 热度:

冲刺2019年城乡规划师考试:各科辅导重点及试题演练

2019年注册城乡规划师考试《规划实务》辅导资料11

(8)城市道路

道路功能同毗邻用地性质相符

·交通性道路两侧及两端,不应安排生活性用地(居住、商服中心、公建)避免安排吸引大量人流的公共建筑,尽可能选线直捷,两旁布置为开敞绿地。

·生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运输枢纽。

·城市各级道路应充分结合地形,与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成整体。城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道。

·城市道路的选线有利于组织城市的景观,并与城市绿地系统和主体建筑相配合,形成城市的“景观骨架”。

·道路系统规划应系统完整,分级清晰,功能分工明确,不仅满足交通联系要求,也要满足发生自然灾害时的紧急运输。

·交通在道路系统中的均衡分布。

·避免单一通道,应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。

·城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头)应有便捷的交通联系。

·城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。

·商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性,可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。

·内密外疏(中心区、外缘;商业、工业)

·支路在内的道路用地面积率20%以上

·满足不同功能交通的不同要求

·一个交叉口交汇的道路不超过4-5条,交叉在60°-120°间,不组织多路交叉口,避免错口交叉。

·城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。

·与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。

·铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。

·避免过境交通直穿市区,避免交通性道路穿越生活区。

·旧城路网规划,充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成发展的过程,切勿随意改变道路走向,对旧街道与名胜古迹要保护。

·适当的路网密度8-15%道路用地面积占建设用地面积8-15%,200万以上的人口可15-20%

适当的道路面积率20-30%

道路间距快速路(≥80)1500-2500m宽度60-100m

主干道(40-60)700-1200m宽度40-70m

次干道(40)350-500m宽度30-50m

支路(≤30)150-250m宽度20-30m

·立体交叉主要设置在快速干道的沿线上

·交叉口附近不设公交站点,转角半径。主干路车速为25-30,半径为15-25.次干路车速20-25,半径为8-10.支路车速15-20,半径0为5-8.单位出入口车速为5-15,半径为3-5.

道路横断面一块板适应“钟摆式”。

两块板:交通性干道(快速路、高速公路)

三块板:生活性道路和交通性客运干道

四块板:投资大,运行通力低,不经济

道路间距快速路(≥80)1500-2500m宽度60-100m

主干道(40-60)700-1200m宽度40-70m

次干道(40)350-500m宽度30-50m

支路(≤30)150-250m宽度20-30m

·立体交叉主要设置在快速干道的沿线上

·交叉口附近不设公交站点,转角半径。主干路车速为25-30,半径为15-25.次干路车速20-25,半径为8-10.支路车速15-20,半径0为5-8.单位出入口车速为5-15,半径为3-5.

道路横断面一块板适应“钟摆式”。

两块板:交通性干道(快速路、高速公路)

三块板:生活性道路和交通性客运干道

四块板:投资大,运行通力低,不经济

·平面环形交叉口不适用于快速路和主干路

停车设施出入口宜在次干道上,不得在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处,如需在主干道设出入口,应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。

城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。

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